6 sự thật bạn biết sẽ giúp bạn đối phó với nỗi sợ đi máy bay

2024 Tác giả: Malcolm Clapton | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 04:15

Nếu ý nghĩ đi máy bay khiến bạn toát mồ hôi lạnh, thì những sự thật này sẽ giúp bạn bình tĩnh hơn và bình tĩnh sống sót sau chuyến bay.

1. Máy bay là hình thức vận chuyển an toàn nhất

Bạn có thể đã được thông báo rằng bạn có nhiều khả năng chết trong một vụ tai nạn đường bộ hơn là một vụ tai nạn máy bay. Đây là sự thật.

Chuyên gia về giao tiếp rủi ro của Harvard, David Ropeik xác nhận rằng tỷ lệ tử vong trong một vụ tai nạn ô tô là 1 trên 5.000 và 1 trên 11.000.000 trong một vụ tai nạn máy bay. … Trên thực tế, bạn có nhiều khả năng bị sét đánh hơn (cứ 13.000 cơ hội thì có một người bị sét đánh).

Tai nạn máy bay xảy ra. Vấn đề là các phương tiện truyền thông dành cho họ một lượng lớn sự chú ý, vì vậy bạn bắt đầu cảm thấy như chúng xảy ra mọi lúc. Tại Hoa Kỳ, từ năm 1982 đến năm 2010, 3.288 người chết vì những lý do này hay cách khác liên quan đến máy bay. tức là 110 người một năm. Điều này bao gồm tai nạn máy bay tư nhân và tai nạn không do tai nạn.

Các chuyến bay bằng máy bay đang dần trở nên an toàn hơn.

Người phát ngôn của Boeing, Julie O'Donnell, cho biết trong những năm 1950 và 1960, cứ 200.000 chuyến bay thì xảy ra tai nạn chết người một lần. Bây giờ chúng chỉ xảy ra sau mỗi hai triệu chuyến bay.

Cũng cần hiểu rằng hầu hết các vụ tai nạn liên quan đến máy bay không kết thúc bằng cái chết của hành khách. Các máy bay mất độ cao, hạ cánh qua đường băng và đi vào vùng nhiễu động mà không nhận được bất kỳ thiệt hại nào. Ngay cả khi điều gì đó nghiêm trọng xảy ra, với cơ hội là 95%. bạn sẽ sống sót.

Khả năng xảy ra một cuộc tấn công khủng bố cũng cực kỳ thấp. Nó xảy ra một lần sau mỗi 16.553.385 chuyến bay. … Bạn có nhiều khả năng bị cá mập ăn thịt. …

2. Máy bay được kiểm tra kỹ lưỡng trước khi bán cho các hãng hàng không

Bạn sẽ không bao giờ biết những gì máy bay kiểm soát nghiêm ngặt phải chịu cho đến khi bạn cố tình bắt đầu tìm kiếm thông tin về chủ đề này. Có lẽ nếu làm được điều đó, bạn sẽ đỡ sợ hơn rất nhiều. Ngay cả trước khi cất cánh lần đầu tiên, các máy bay đã phải trải qua một lượng lớn các thử nghiệm.

Bạn cũng có thể xem các cuộc thử nghiệm của máy bay chở khách nội địa.

Máy bay được kiểm tra một số thông số.

Kiểm tra tính linh hoạt

Cánh máy bay phải chịu một áp suất nhất định, chúng bị uốn cong cho đến khi bắt đầu nứt. Điều này là cần thiết để phát hiện độ bền kéo của chúng. Điều này áp dụng một lực ép mà máy bay sẽ không bao giờ gặp phải trong cuộc sống thực. Cánh máy bay cực kỳ bền, được thiết kế linh hoạt và đàn hồi.

Kiểm tra độ hút

Nó bao gồm hai kiểm tra riêng biệt. Đầu tiên là bài kiểm tra sức đề kháng của chim. Để làm điều này, xác gà được bắn vào cánh quạt của động cơ để mô phỏng tình huống khi một con chim mắc vào trong khi bay. Kính được kiểm tra theo cách tương tự.

Bài kiểm tra thứ hai là kiểm tra khả năng bảo vệ động cơ khỏi sự xâm nhập của nước. Máy bay hạ cánh trên đường băng ngập trong nước. Điều này tái tạo tình huống khi trời mưa lớn.

Kiểm tra nhiệt độ và độ cao

Máy bay được vận hành trong điều kiện nhiệt độ cực cao và cực thấp để kiểm tra xem động cơ và vật liệu có chịu được không và nếu những điều kiện này sẽ ảnh hưởng đến hoạt động của hệ thống điều khiển.

Kiểm tra tốc độ bay tối thiểu

Trong quá trình thử nghiệm này, phi công kéo đuôi máy bay băng qua đường băng để xác định tốc độ tối thiểu tuyệt đối cần thiết để lên khỏi mặt đất.

Kiểm tra hệ thống phanh

Máy bay được tải đến trọng lượng tối đa có thể và các đĩa phanh đã mòn được gắn vào. Sau đó, máy bay được tăng tốc đến tốc độ cất cánh và giảm tốc để dừng hẳn.

Máy bay cũng được thử nghiệm trong các trường hợp khẩn cấp khác nhau, chẳng hạn như sét đánh hoặc thiếu nhiên liệu. Tất cả điều này cho phép chúng tôi kết luận các nhà sản xuất máy bay quan tâm đến sự an toàn của hành khách như thế nào.

3. Mặt nạ dưỡng khí thực sự có tác dụng

Có một huyền thoại cho rằng mặt nạ dưỡng khí hoàn toàn vô dụng vì chúng không được kết nối với bình ôxy. Nhưng chúng tôi không hiểu chúng hoạt động như thế nào.

Mặt nạ dưỡng khí bị văng ra ngoài khi áp suất trong khoang máy bay giảm. Nếu không đeo mặt nạ, do thiếu oxy, bạn có thể bất tỉnh chỉ sau 15 giây. Vì vậy, trước tiên bạn nên đắp mặt nạ cho mình, sau đó mới giúp đỡ người khác. Tuy nhiên, oxy mà những chiếc mặt nạ này cung cấp cho bạn không thực sự đến từ một nguồn trung tâm nào đó.

Khi bạn kéo mặt nạ, cơ chế lò xo sẽ kích hoạt phản ứng hóa học tạo ra oxy bên trong bộ máy gắn mặt nạ. Bạn có thể cảm thấy rằng bạn sẽ không nhận đủ oxy theo cách này, nhưng bạn sẽ có đủ cho đến thời điểm máy bay ở độ cao an toàn hơn, nơi bạn có thể thở bình tĩnh.

4. Máy bay thông thường chỉ có thể bay với một động cơ làm việc và hạ cánh mà không cần nó

Có vẻ như động cơ là thứ duy nhất giữ máy bay trên bầu trời, nhưng thực tế không phải vậy. Chúng cung cấp lực phản ứng cần thiết. Tuy nhiên, nếu một trong số chúng bị lỗi, máy bay có thể tiếp tục bay tự do.

Nếu cả hai động cơ bị hỏng, máy bay sẽ lượn.

Tất cả các máy bay đều có thể hạ cánh an toàn bằng cách lướt, chỉ có khoảng cách chúng có thể di chuyển là khác nhau.

Phi công thương mại Lim Hoi Hin

Tàu lượn có thể ở trên không trong một thời gian dài. Máy bay một động cơ cũng có thể bay trong thời gian khá dài trong trường hợp động cơ bị hỏng, để sau đó hạ cánh an toàn.

Máy bay duy trì tốc độ ngay cả khi động cơ không hoạt động do quán tính và trọng lực. Điều này là quá đủ để duy trì chiều cao mong muốn và không bị ngã.

Phi công thương mại Tim Morgan

Tuy nhiên, bạn cũng đừng lo lắng tình trạng này sẽ xảy ra với mình. Các trường hợp hỏng cả hai động cơ trong máy bay phản lực hai động cơ xảy ra với tỷ lệ một lần trên một tỷ giờ bay. …

Ngay cả khi tình huống như vậy xảy ra, rất có thể, mọi thứ sẽ kết thúc có hậu. Khi chiếc máy bay Airbus A330-243 hết nhiên liệu vào năm 2001 và cả hai động cơ bị hỏng trên Đại Tây Dương, nó đã có thể bay 120 km đến căn cứ không quân gần nhất. Không ai bị thương trong quá trình hạ cánh.

5. Máy bay không bẩn như bạn nghĩ

Nếu bạn ngại đi máy bay vì sợ tình trạng mất vệ sinh trên máy bay thì những thông tin dưới đây sẽ hữu ích với bạn. Đầu tiên, sau khi tái chế, hệ thống tuần hoàn không khí của cabin không thải trực tiếp không khí nhiễm trực khuẩn vào mặt bạn.

Không khí tái chế chỉ chiếm một nửa lượng không khí trên máy bay. Nó được lọc 20-30 lần mỗi giờ với các bộ lọc hiệu quả cao. Chúng tương tự như các bộ lọc được sử dụng trong các đơn vị chăm sóc đặc biệt.

Một nửa không khí còn lại được thay thế cứ sau 2-3 phút bằng cách sử dụng hệ thống cung cấp không khí được tích hợp sẵn. Do đó, không khí trong nhà, văn phòng hoặc quán cà phê yêu thích của bạn sẽ hôi hơn nhiều so với trên máy bay.

Nhiều người cho rằng thật đáng sợ khi chạm vào bất cứ thứ gì trên máy bay. Nhưng các bề mặt bạn tiếp xúc trong cabin cũng tốt như bồn rửa, tủ và đồ chơi cho mèo trong nhà. Tất nhiên, có một số khu vực nguy hiểm hơn. Chúng bao gồm bàn khay kéo, nút xả toilet và vòi uống nước ở sân bay.

Rửa tay kịp thời, sử dụng gel diệt khuẩn, không quên mang theo khăn ướt và không chạm vào da mặt. Điều này sẽ đủ để giúp bạn không nhặt được bất cứ thứ gì.

6. Chứng đầy hơi không nguy hiểm và có thể tránh được những tác động khó chịu của nó

Tình trạng hỗn loạn không khiến hành khách trên máy bay gặp nguy hiểm mà chỉ mang lại một số bất tiện.

Patrick Smith phi công thương mại

Máy bay của bạn sẽ không bị lật ngược, quay tròn hoặc rơi xuống đất, ngay cả trong cơn gió mạnh nhất. Nó có thể không ở trong điều kiện thoải mái nhất, nhưng chắc chắn nó sẽ không bị vỡ. Tình trạng lộn xộn gây bất tiện cho tất cả mọi người, kể cả phi hành đoàn. Nhưng đối với các phi công, đây là một điều thường xảy ra, với một số rắc rối, nhưng không phải là mối đe dọa đến tính mạng.

Bạn cảm thấy buồn nôn và lo lắng khi rung lắc là điều tự nhiên. Nếu bạn muốn giảm nguy cơ gặp phải ảnh hưởng của nhiễu động, hãy cố gắng đặt vé vào sáng sớm hoặc gần hơn mặt trời lặn, khi mặt trời chưa làm nóng bề mặt Trái đất.

Ngoài ra, nếu bạn có cơ hội chọn cho mình một chỗ ngồi, hãy dừng lại ở chỗ gần cánh máy bay nhất. Ở những vị trí gần mũi và đuôi máy bay, hành khách bị rung lắc tối đa.

Hầu hết những lo ngại khiến mọi người tránh đi máy bay đều không có cơ sở thực tế. Điều bạn thực sự phải lo sợ là bỏ lỡ cơ hội đến thăm những nơi khác trên thế giới hoặc gặp lại gia đình của mình.