Tại sao bếp trong ô tô nóng lên và cách xử lý

2024 Tác giả: Malcolm Clapton | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 04:15

Nếu cabin lạnh, cửa sổ đổ mồ hôi và mất nhiều thời gian vào buổi sáng để xả tuyết, đó là lúc bạn phải hành động.

Có rất nhiều nguyên nhân khiến bếp đun không nóng tốt. Hãy bắt đầu với những cái phổ biến nhất.

1. Mức nước làm mát thấp hoặc khóa không khí

Do rò rỉ ở các khớp nối của đường ống hoặc trên bộ tản nhiệt, mức nước làm mát trong hệ thống có thể giảm xuống. Điều này sẽ làm xấu đi sự lưu thông bên trong bộ tản nhiệt của lò sưởi và ảnh hưởng đến quá trình khởi động của nó. Khóa không khí hình thành khi thay thế hoặc thêm chất chống đông có tác dụng tương tự.

Làm gì

Kiểm tra mức nước làm mát và nạp thêm nếu cần thiết. Nếu có rò rỉ, hãy sửa chữa chúng.

Để tháo phích cắm, hãy mở nắp bình giãn nở và bộ tản nhiệt (nếu được trang bị), sau đó dùng tay bóp nhẹ tất cả các ống dày mà bạn có thể với tới.

Khởi động động cơ, bật bếp ở mức tối đa và để xe chạy không tải cho đến khi ấm hoàn toàn. Để chắc chắn, sẽ rất tốt nếu bạn lái xe lên cầu vượt hoặc đồi núi nào đó để nâng cao phần đầu xe và giúp không khí thoát ra ngoài. Một lượng nhỏ chất chống đông có thể văng ra ngoài - hãy cẩn thận.

2. Bộ lọc cabin và ống dẫn khí bị tắc

Đôi khi lý do khiến máy sưởi hoạt động kém có thể là do bộ lọc cabin bị bẩn hoặc lá, côn trùng và bụi đã lọt vào ống dẫn khí do không có nó. Trong trường hợp này, bộ tản nhiệt tự nóng lên, nhưng không thể tỏa nhiệt do luồng không khí yếu.

Làm gì

Kiểm tra bộ lọc cabin và thay thế nếu cần thiết. Mặc dù vậy, nếu không có bộ lọc nào, hãy làm sạch ống dẫn khí khỏi các mảnh vụn. Nếu có thể, hãy đến chỗ tản nhiệt của máy sưởi và thổi sạch bằng khí nén.

3. Bộ điều nhiệt bị lỗi

Đây là nguyên nhân phổ biến gây ra các vấn đề về bếp từ. Nếu bộ điều nhiệt nêm ở vị trí đóng, thì sự cố được nhận thấy ngay lập tức, vì trong trường hợp này động cơ quá nóng. Nhưng nếu chúng ta đang nói về một vị trí mở hoặc hơi mở, thì theo quy luật, người lái xe chỉ tìm hiểu về điều này khi thời tiết lạnh bắt đầu.

Nếu bộ điều nhiệt được mở liên tục, chất làm mát luôn chảy theo một vòng tròn lớn. Do đó, động cơ mất một thời gian dài để làm nóng và đôi khi không hoàn toàn nóng lên. Tất nhiên, không thể có câu hỏi về bất kỳ hoạt động bình thường nào của lò sưởi. Điều này làm tăng mức tiêu thụ nhiên liệu và trong trường hợp hộp số tự động, thời gian khởi động của nó cũng bị chậm lại.

Dấu hiệu của bộ điều chỉnh nhiệt bị lỗi ít nhiều là khả năng chịu nhiệt của bếp khi lái xe ở tốc độ thấp và hơi lạnh từ hệ thống thông gió khi lái xe trên đường cao tốc. Việc bộ điều nhiệt mở liên tục cũng được biểu thị bằng việc cả hai ống tản nhiệt được làm nóng đồng thời. Thông thường, khi khởi động động cơ, một trong số chúng phải ấm, và thứ hai nên để nguội.

Làm gì

Chỉ có một lựa chọn: thay bộ điều nhiệt bằng một cái mới.

4. Bộ tản nhiệt làm tắc nghẽn

Một lý do phổ biến khác. Thông thường, tắc nghẽn xảy ra do chất làm mát kém chất lượng, pha trộn các chất lỏng khác nhau, thêm nước hoặc sử dụng chất làm kín cho hệ thống làm mát. Các cặn bẩn và cặn hình thành bên trong bộ tản nhiệt hoàn toàn làm tắc nghẽn tổ ong và chặn sự lưu thông của chất chống đông.

Làm gì

Việc tháo và thay bộ tản nhiệt có thể phức tạp trên bất kỳ chiếc ô tô nào, vì vậy hãy thử xả nó trước. Bạn sẽ cần một sản phẩm đặc biệt hoặc axit xitric thông thường (100 gam phải được hòa tan trong 5 lít nước cất). Các ống tiêu chuẩn được tháo ra khỏi bộ tản nhiệt, các ống khác được kết nối với đầu vào và đầu ra. Chất lỏng được làm nóng đến 80–90 ° C và được cung cấp cho bộ tản nhiệt bằng máy bơm.

Thật không may, xả nước không phải là thuốc chữa bách bệnh. Nó giúp khoảng một nửa thời gian. Ngoài ra, rò rỉ có thể hình thành do rửa trôi cặn bẩn bên trong.

Nếu xả nước không hiệu quả, chỉ thay thế bộ tản nhiệt mới có ích. Trong trường hợp này, nó cũng sẽ hữu ích để xả hoàn toàn toàn bộ hệ thống làm mát và thay thế chất lỏng.

5. Độ mòn của bánh công tác bơm

Máy bơm là một máy bơm bơm chất chống đông từ động cơ, đảm bảo sự lưu thông liên tục của nó trong tất cả các thành phần của hệ thống làm mát. Khá khó để không nhận thấy sự cố của máy bơm: trong trường hợp này, động cơ sẽ ngay lập tức quá nóng và sôi.

Khi cánh bơm bị mòn do tác động mạnh của nước hoặc chất chống đông kém chất lượng, hiệu suất của máy bơm giảm đáng kể. Nó vẫn đủ để chất làm mát lưu thông bằng cách nào đó và động cơ không bị quá nóng, nhưng nó không đủ để làm nóng hoàn toàn bộ tản nhiệt của máy sưởi.

Làm gì

Theo quy định, máy bơm không được sửa chữa. Do đó, vấn đề được giải quyết bằng cách thay thế thiết bị bị lỗi bằng một thiết bị mới.

6. Các vấn đề về quạt

Hơi lạnh trong cabin có thể không chỉ do bộ tản nhiệt của lò sưởi không đủ sưởi, mà còn do thổi yếu. Đây đã là lỗi của quạt không cung cấp luồng gió cần thiết và thoát nhiệt ra khỏi bộ tản nhiệt.

Làm gì

Nếu quạt hoàn toàn không hoạt động, thì mọi thứ đã rõ ràng. Thường xuyên hơn không, nó quay, nhưng không đủ tốc độ. Điều này là do sự mài mòn của chổi than của động cơ điện hoặc sự cố định của vòng bi. Trong cả hai trường hợp, sửa chữa bởi một thợ điện ô tô sẽ được yêu cầu.

7. Vỡ servo van điều tiết

Một nguyên nhân khác khiến bếp từ nóng lên nhưng nhiệt không tỏa ra tiệm là do bộ phận vận hành của van điều tiết bị trục trặc. Trong tất cả các xe ô tô hiện đại, bộ tản nhiệt nóng lên liên tục và nhiệt từ nó chỉ tỏa ra khi van điều tiết của ống dẫn khí mở. Nếu van điều tiết không mở hoặc không mở hoàn toàn, không có câu hỏi về nhiệt độ tối ưu.

Van điều tiết được điều khiển bởi một servo, được điều khiển bằng núm vặn hoặc các nút trên bảng điều khiển khí hậu. Vấn đề có thể là do sự cố của chính servo và do sự trượt của dây cáp hoặc thanh đặt van điều tiết chuyển động.

Làm gì

Chỉ có thể xác định và khắc phục sự cố này khi tháo rời bảng điều khiển lò sưởi. Nếu thanh hoặc cáp bị bung ra, chúng phải được trả lại vị trí của chúng. Sự cố của một servo, trừ khi nó bị lỗi hoàn toàn, chỉ có thể được chẩn đoán bởi một chuyên gia. Servos hiếm khi được sửa chữa, về cơ bản vấn đề được giải quyết bằng cách thay thế chúng bằng một cái mới.

8. Sự cố của bộ điều khiển lò sưởi

Ngoài ra, van điều tiết không khí có thể không mở do bộ phận điều khiển khí hậu hoặc cảm biến nhiệt độ bị trục trặc. Trong trường hợp này, tín hiệu được yêu cầu chỉ đơn giản là không được cung cấp cho ổ đĩa, do đó, không mở van điều tiết và không khí lạnh tràn vào cabin thay vì không khí nóng.

Làm gì

Chỉ có bác sĩ chuyên khoa sau khi tháo lắp và chẩn đoán mới có thể xác định chính xác nguyên nhân gây ra sự cố. Vì vậy, bạn sẽ khó có thể làm gì nếu không có một chuyến đi đến một dịch vụ xe tốt.

9. Rò rỉ của thân lò sưởi và sự dịch chuyển của bộ tản nhiệt

Một vấn đề khá hi hữu là vỏ máy bị rò rỉ. Sau một sự cố hoặc lắp ráp không đúng cách, các bộ phận bằng nhựa của bếp có thể bị hỏng hoặc có các khe hở để khí nóng thoát ra ngoài. Trong trường hợp này, hiệu suất của lò sưởi sẽ giảm đáng kể.

Trong một số xe ô tô, do chốt yếu hoặc các lỗi thiết kế khác, bộ tản nhiệt có thể di chuyển khỏi vị trí của nó và không khí do quạt thổi ra sẽ không đi qua bộ tản nhiệt này mà đi qua. Điều tương tự cũng xảy ra khi van điều tiết của ống dẫn khí được đóng lại, tức là không cần phải nói về bất kỳ nhiệt độ nào.

Làm gì

Trong cả hai trường hợp, cần phải tháo rời bảng điều khiển để lấy bình nóng lạnh và khôi phục hoạt động bình thường. Tức là khắc phục các hư hỏng, hàn kín các mối nối của các bộ phận vỏ máy, đặt lại dàn tản nhiệt và sửa chữa tốt.

Bạn có thể đối phó với điều này một mình, nhưng công việc không phải là dễ dàng. Do đó, nếu không tự tin vào khả năng của mình, hãy liên hệ với các bác sĩ chuyên khoa.

10. Sự cố của miếng đệm đầu xi lanh

Vấn đề khó chịu nhất, may mắn thay, là khá hiếm. Do động cơ quá nóng và đầu xi-lanh không được siết chặt, miếng đệm lót bên dưới nó có thể bị hỏng một lúc nào đó. Nếu xảy ra sự cố giữa áo làm mát và buồng đốt, các khí từ nó sẽ đi vào chất chống đông, tạo thành bong bóng và làm suy giảm sự lưu thông, thậm chí trong một số trường hợp còn tạo ra các ổ khóa không khí.

Bạn có thể nhận ra sự cố của miếng đệm bằng khói trắng dày, hay đúng hơn là hơi nước từ bộ giảm thanh, được hình thành từ sự xâm nhập của chất làm mát vào xi lanh. Đồng thời, không khí sẽ sôi trong bình giãn nở, và do áp suất tăng lên, có thể xảy ra hiện tượng sôi và thậm chí văng ra khỏi chất chống đông.

Làm gì

Bạn không nên nói đùa về nó. Khi nghi ngờ sự cố nhỏ nhất của miếng đệm đầu xi lanh, tốt hơn là liên hệ ngay với những người có tâm. Nếu vấn đề không được giải quyết kịp thời, nó có thể dẫn đến các hỏng hóc nghiêm trọng hơn và sửa chữa động cơ tốn kém.