Làm gì trước khi máy bay không người lái bị cấm và phải làm gì sau đó

2024 Tác giả: Malcolm Clapton | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 04:15

Một đạo luật sắp có hiệu lực sẽ thay đổi các quy định về việc mua và sử dụng máy bay nặng hơn 250 gram và đặt dấu chéo đậm trên máy bay quadcopter, máy bay RC và các trò giải trí nhỏ khác. Khu vực này có thú vị không? Bắt đầu đọc và hành động khẩn cấp!

Vào giữa tháng 4, các sửa đổi đối với Bộ luật Hàng không của Liên bang Nga liên quan đến việc sử dụng máy bay không người lái có hiệu lực. Rất nhanh, các nhân viên hải quan sẽ bắt đầu mở 5% các bưu kiện từ nước ngoài. Và gần đến mùa hè, thanh miễn thuế sẽ được hạ xuống và chúng tôi sẽ bắt đầu trả thêm tiền cho những giao dịch mua đắt hơn 150 đô la, nhưng khoảng 25 đô la. Nhìn chung, về nguyên tắc, trong tương lai gần, Nga rất có thể sẽ không có các mẫu RC bay.

Luật máy bay điều khiển bằng sóng vô tuyến

Các sửa đổi đối với Bộ luật Hàng không đã được thông qua trong lần đọc thứ hai và thứ ba, do Tổng thống ký và sẽ có hiệu lực sau 90 ngày kể từ ngày công bố (chúng được xuất bản trên Rossiyskaya Gazeta vào ngày 11 tháng 1 năm 2016). Kể từ thời điểm này, các phương tiện bay không người lái sẽ phải đăng ký nhà nước, trọng lượng cất cánh tối đa là hơn 250 gram. Máy bay có trọng lượng đến 30 kilôgam thuộc mọi loại mục đích và kết cấu đều phải tuân theo quy định của pháp luật.

Các máy bay này phải được chứng nhận bắt buộc. Một số máy bay sẽ được chứng nhận trên cơ sở tài liệu đủ điều kiện bay hiện có, một số - trên cơ sở giấy chứng nhận của nhà sản xuất. Bộ phân loại không tồn tại vào lúc này.

Trước đây, các nhà sản xuất máy bay copter không chứng nhận máy bay của họ ở Nga, vì nó đơn giản là không bắt buộc. Và chúng khó có thể xảy ra: hầu hết các thiết bị đều được nhập khẩu bất hợp pháp. Vì vậy, về vấn đề này, các chủ sở hữu sẽ phải nhận ra.

Ngoài ra, các nhà lập pháp đang nghĩ về "phi hành đoàn". Nó bao gồm một hoặc nhiều phi công bên ngoài. Một trong số họ nên được bổ nhiệm làm chỉ huy của phương tiện không người lái và chịu trách nhiệm bổ sung về bất kỳ vấn đề vận hành nào: đưa ra quyết định cuối cùng về việc cất cánh, bay và quay trở lại sân bay hoặc hạ cánh khẩn cấp trong trường hợp có mối đe dọa an ninh rõ ràng.

Những quyết định như vậy có thể được đưa ra với sự sai lệch so với kế hoạch bay, hướng dẫn của cơ quan liên quan của hệ thống quản lý không lưu thống nhất và nhiệm vụ bay, với sự thông báo bắt buộc của cơ quan dịch vụ không lưu (điều hành bay) liên quan và nếu có thể, trong phù hợp với các quy tắc bay đã thiết lập.

Bộ luật hàng không của Liên bang Nga

Trước khi các sửa đổi xuất hiện, các chuyến bay bằng máy bay không người lái hoàn toàn không được quy định. Và điều đó thật tệ. Nhưng nó không trở nên tốt hơn với các sửa đổi. Trên thực tế, họ chỉ đơn giản là cấm các chuyến bay của tất cả các loại xe nặng hơn 250 gram. Và đây là bất kỳ kiểu máy điều khiển bằng sóng vô tuyến nào hoặc máy photocopy quadro-, hexa- và octa-.

Quy tắc đăng ký phương tiện bay không người lái

Vì vậy, từ giữa tháng 4, tất cả các máy bay không người lái sẽ cần phải đăng ký. Sổ đăng ký tiểu bang về máy bay không người lái sẽ do Cơ quan Vận tải Hàng không Liên bang (Rosaviatsia) duy trì.

Để đưa thiết bị vào sổ đăng ký, chủ sở hữu phải gửi đơn đăng ký bằng văn bản cho Cơ quan Vận tải Hàng không Liên bang dưới mọi hình thức, nhưng kèm theo dữ liệu về bản thân và thiết bị bay không người lái (loại, số sê-ri, ngày sản xuất, tên nhà sản xuất, thời gian cất cánh tối đa trọng lượng, kiểu và số lượng động cơ đã lắp đặt, công suất của chúng). Sau khi đăng ký, các dấu hiệu nhận biết trạng thái và đăng ký được gán cho máy bay không người lái và áp dụng cho nó. Đăng ký lại là bắt buộc khi thay đổi chủ sở hữu của tàu và bất kỳ thay đổi nào về thành phần hoặc sửa đổi.

Sau khi đăng ký trong sổ đăng ký tiểu bang của Cơ quan Vận tải Hàng không Liên bang, bạn sẽ cần đăng ký máy bay không người lái với Dịch vụ An ninh Liên bang (FSB), cung cấp dữ liệu tương tự như trong quá trình đăng ký.

Hơn các phong tục và các quy tắc mới đe dọa

Các vấn đề liên quan đến đăng ký được bổ sung bởi những rắc rối lớn với hải quan. Thứ nhất, vì hầu hết các máy bay không người lái có giá cao hơn giới hạn miễn thuế cho phép (hiện nay là 150 đô la, nhưng có thể sẽ giảm xuống còn 10–20 đô la vào mùa hè).

Thứ hai, hầu hết các chương và máy bay được sản xuất tại Trung Quốc (Phantom yêu thích của mọi người cũng vậy), có nghĩa là sẽ không có ai khẩn trương tham gia vào chứng nhận của họ. Như vậy, chúng đều sẽ là hàng nhái.

Nếu một bưu kiện được mở (và nhân viên hải quan không chỉ có quyền mở bưu kiện mà còn làm việc đó thường xuyên hơn) hoặc nếu có thông tin trên đó rằng gói hàng có chứa một thiết bị bay không người lái, việc mua hàng của bạn sẽ bị trì hoãn.

Có thể có hai lựa chọn để phát triển các sự kiện:

• hoặc máy bay không người lái sẽ ở lại với cơ quan hải quan,
• hoặc để nhập khẩu, bạn sẽ phải thực hiện chứng nhận. Chính xác như thế nào, tôi vẫn chưa hoàn toàn hình dung được. Đây là một quy trình quá phức tạp mà Cơ quan Vận tải Hàng không Liên bang phải phụ trách. Trong khi đó, quy trình này chỉ được thực hiện đối với các loại xe MANNED siêu nhẹ.

Làm thế nào để vượt qua các quy tắc mới

Trong thực tế - không có gì. Mặc dù một đống quy tắc khổng lồ đã được viết ra, nhưng có hai vấn đề xảy ra cùng một lúc khiến nghiêm cấm bất kỳ chuyến bay nào:

1. Máy photocopy và máy bay RC không được chứng nhận cũng như không được chứng nhận, có nghĩa là chúng không thể được đăng ký.
2. Không có thủ tục chính thức nào để xin giấy phép bay (ít nhất là đối với chứng chỉ của cơ trưởng máy bay không người lái, ít nhất là đối với phi công phụ). Do đó, Cơ quan Vận tải Hàng không Liên bang có quyền từ chối bất kỳ ai khi cố gắng đăng ký chính thức.

Sẽ là hợp lý nếu DOSAAF giải quyết các vấn đề về máy bay không người lái. Tuy nhiên, tổ chức này trên thực tế đã bị tiêu diệt, và một thánh địa không bao giờ trống. Để hỗ trợ sự phát triển của các phương tiện bay không người lái, một tổ chức công cộng đã xuất hiện.

Cô ấy đã mời mọi người tham gia vào hàng ngũ của họ và nhận được chứng chỉ chính thức là thành viên của hiệp hội. Đối với các phi công thông thường, điều này hoàn toàn miễn phí, nhưng nếu cần hỗ trợ về mặt pháp lý, tham gia các dự án khoa học, thương mại, bạn cần rủng rỉnh hầu bao một chút. Dự án được chú ý bởi việc tổ chức các bàn tròn và triển lãm, bao gồm cả tại các quảng trường Skolkovo. Nhưng không có sáng kiến nào được Duma Quốc gia xem xét khi thông qua các sửa đổi hiện tại. Như những thành tựu của hiệp hội, chúng ta có thể ghi nhận trường hợp vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không thành công duy nhất trên một máy bay không người lái nhỏ ở Syktyvkar.

Tuy nhiên, thành viên của bất kỳ câu lạc bộ hoặc tổ chức nào không được miễn đăng ký bắt buộc. Lớp vỏ của các câu lạc bộ máy bay mô hình cũng sẽ không cứu được. Thật không may, các hoạt động của các câu lạc bộ như vậy không được quy định theo bất kỳ cách nào và dường như, trong mùa giải này (nếu các nhà lập pháp không thương xót) các thành viên của họ sẽ gặp nhau trên mặt đất hoặc trong nhà để xe bí mật.

Làm gì

Bay cẩn thận, không bị chú ý. Và hãy chuẩn bị tinh thần cho sự thật rằng, nếu bị bắt, bạn sẽ phải nộp phạt từ 5 đến 50 nghìn rúp (đối với vi phạm không phận và đối với phương tiện không đăng ký). Ngoài ra, nếu tìm thấy ổ đĩa flash chứa tài liệu video và không được phép quay phim ảnh, bạn có thể bay vào số lượng lớn hơn nữa. Trong trường hợp có những bức ảnh có thể được phân loại là tập hợp dữ liệu bản đồ, tiền phạt sẽ tăng lên 200-500 nghìn rúp.

Do đó, nếu bạn bay, thì:

• làm điều đó để những người khác được an toàn;
• làm điều đó không được chú ý;
• làm điều đó trong lãnh thổ riêng tư hoặc thân thiện ở độ cao thấp.

Không có gì để bay, nhưng bạn muốn? Thật không may, chỉ có một cách thoát ra - ít nhất là bây giờ - là mua ngay bây giờ để gói hàng có thể đến trước cuối tháng Ba. Nên sử dụng dịch vụ của công ty vận tải - CDEK, SPSR Express hoặc EMS: thời hạn quá ngắn, bất kỳ đơn hàng nào từ Trung Quốc sẽ được gửi không sớm hơn ngày 17 tháng Hai.

Trong tương lai - về mặt lý thuyết - sẽ có thể nhập khẩu các phương tiện đã được tháo rời, tháo rời: cánh quạt và động cơ riêng biệt, vỏ máy riêng, bộ điều khiển bay, v.v. Tất cả mọi thứ đều ở trong các gói khác nhau với thời gian bù đắp đáng tin cậy để các bưu kiện không bị vượt qua hải quan. Hoặc mua trong nước đắt hơn nhiều.

Thật không may, hầu hết tất cả các máy bay được thiết kế cho các chuyến bay ngoài trời đều bị cấm. Và máy bay quadrocopters (đối tác của chúng), máy bay trực thăng điều khiển bằng sóng vô tuyến và máy bay / tàu lượn tương tự. Nếu bạn quyết định nắm bắt cơ hội, thì trước hết bạn nên chú ý đến các mô hình sau:

Syma X5C (W)

Quadcopter nhỏ để sử dụng ngoài trời. Ưu điểm: nhựa chất lượng cao, kết cấu chắc chắn, số lượng lớn phụ tùng thay thế, giá thành rẻ. Có một sửa đổi với phát video. Nhược điểm: mô tơ cháy khá nhanh, chân khá mỏng manh, không thể mang theo camera hành động.

WLtoys V686

Một chiếc máy bay không người lái mạnh mẽ hơn một chút có khả năng mang theo - trong một thời gian ngắn và không xa - một chiếc máy ảnh tốt. Mạnh hơn đáng kể so với X5, nhưng đắt hơn (không phải ở mọi nơi) và khó lái hơn.

JJRC H16 Yizhan Tarantula X6

Một chiếc máy bay không người lái tuyệt vời, bền bỉ với nhiều khả năng. Anh ấy biết cách mang GoPro, mặc dù không điều khiển nó từ điều khiển từ xa. Thích hợp để quay các video đơn giản.

Syma x8

Một biến thể cỡ Phantom cao cấp và đắt tiền hơn của Syma X5C. Không giống như "năm", nó có thể mang theo một máy ảnh chính thức. Thật không may, không có hệ thống treo tích cực để ổn định nó, vì vậy một bộ máy có phần bị thiến vẫn xuất hiện. Nhưng nó rẻ, bền và có một cộng đồng rất lớn.

Bay 3D X8

Giá cả phải chăng nhất trong số các thiết bị ít nhiều nghiêm trọng. Thậm chí còn có máy đo từ xa để hiển thị các thông số chuyến bay.

Cheerson CX-20

Gần như Phantom. Nó có động cơ không chổi than mạnh mẽ, cho phép tăng tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng và do đó, thời gian bay và khả năng chuyên chở. Có thể được trang bị gimbal có thể điều khiển cho GoPro và các thiết bị tương tự. Thời gian bay lên đến 15 phút, như vậy là đã đủ cho một đoạn video ngắn. Và tốc độ của Cheerson CX-20 là khá. Loại nhựa rẻ và yếu, nhưng thiết kế có thể thay đổi rất tốt và giá thành rẻ.

Phát hiện XK X380

Một chiếc quadcopter lớn nhưng được kiểm soát tốt với giá cả hợp lý, gimbal và hệ thống phát video riêng. Một trong những lựa chọn bán chuyên nghiệp tốt nhất.

Walkera QR X350 (Pro)

Gần như Phantom. Anh ta biết cách bay trong các nhiệm vụ tự động trên bản đồ, thời lượng bay của biến thể Pro đạt 25 phút. Thân mến, khó điều khiển, nhưng nhờ vào bo mạch dựa trên ArduCopter, nó có khả năng tùy biến gần như vô tận. Nếu muốn, có thể phân loại và lắp ráp thiết bị vào khung của chính nó. Do cộng đồng khổng lồ của nó, nó là một sự thay thế chất lượng và có thể tùy chỉnh tốt hơn cho các sản phẩm của DJI với giá cả phải chăng hơn.

Lời bạt

Tất cả những thiết bị này chắc chắn sẽ nằm trong lệnh cấm sắp tới. Tuy nhiên, nếu bạn nhận được chúng trước, có thể bạn có thể bay an toàn. Có thể, các tổ chức công không sớm thì muộn cũng sẽ đạt được những nhượng bộ nhất định và những giải thích rõ ràng trong luật, từ đó có thể đưa môn thể thao mô hình máy bay trở lại. Nhưng đây là trong tương lai. Trong thời gian chờ đợi, bằng cách nào đó chúng ta sẽ thoát ra được.

Bài viết này sẽ mở ra một chu trình dành cho nhiều loại máy bay, hoạt động, tùy chỉnh và tạo ra chúng. Tôi sẽ nói về những nỗ lực của riêng tôi để đăng ký thiết bị, và sau đó tôi sẽ xem xét các máy bay không người lái cỡ nhỏ có thể hoạt động.