Mua ô tô hoặc đi taxi: mang lại nhiều lợi nhuận hơn cho bạn

2024 Tác giả: Malcolm Clapton | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 04:15

Để trả lời câu hỏi này, hãy so sánh chi phí 1 km bằng taxi và bằng ô tô của chính bạn.

Tìm ra giá vé taxi rất dễ dàng. Khó hơn nhiều để tìm ra chi phí vận hành một chiếc ô tô cá nhân. Mọi người mua ô tô với giá rất khác nhau, có người lái xe thường xuyên hơn, có người ít thường xuyên hơn, có người không đến cửa hàng sửa chữa ô tô trong nhiều năm, và có người kém may mắn hơn, và họ phải sửa xe thường xuyên.

Chúng tôi muốn chỉ ra yếu tố cấu thành chi phí của 1 km đường đua và cách tính toán chi phí đó. Bạn sẽ có thể thay thế các con số của mình làm ví dụ và ước tính chi phí lái xe ô tô trong trường hợp của bạn.

Chi phí taxi

Giá cước taxi thay đổi tùy thuộc vào các ngày trong tuần, thời gian trong ngày và các trường hợp khác. Hãy sử dụng máy tính trực tuyến của dịch vụ taxi đầu tiên mà chúng ta gặp. Giả sử chúng ta cần đi từ ngoại ô Moscow đến một trong những quận gần nhất của thủ đô.

Đối với một chuyến đi trên quãng đường dài 25 km, chúng tôi sẽ phải trả 770 rúp, tức là khoảng 30 rúp cho mỗi km. Chúng tôi sẽ xây dựng trên giá này.

Chi phí cho một chuyến đi bằng ô tô riêng của bạn

Có nhiều điều khoản ở đây:

1. Chi phí xăng dầu.
2. Khấu hao máy là phần chênh lệch giữa giá mua và giá bán.
3. Chi phí sở hữu - các khoản thanh toán định kỳ (thuế, bảo hiểm và những thứ tương tự).
4. Bảo dưỡng định kỳ.
5. Sửa chữa.
6. Chi phí liên quan đến việc bảo quản máy.

Chi phí xăng dầu

Nó rất dễ dàng để tính toán giá trị này. Để làm được điều này, bạn cần biết mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình của ô tô và giá nhiên liệu trong khu vực của bạn. Ví dụ: với mức tiêu thụ xăng AI-95 là 7 l / 100 km ở mức giá hiện tại là 45 rúp / lít, chúng tôi nhận được:

7 l × 45 rúp / l ÷ 100 km = 3, 15 rúp / km

Mức tiêu thụ dầu làm tăng thêm một vài kopecks cho giá trị này. Ví dụ: với giá dầu động cơ là 2.000 rúp và tần suất thay thế cứ sau 15.000 km, chúng ta có:

2.000 RUB ÷ 15.000 km = 0, 13 rúp / km

Số tiền hoàn toàn không đáng kể, nhưng chúng ta hãy tính đến nó.

Chi phí nhiên liệu và dầu nhớt, khi xe hao mòn và hiệu suất của động cơ kém đi, sẽ tăng nhẹ, nhưng không nhiều.

Khấu hao máy

Giá trị này cũng được tính đơn giản: bạn cần chia phần chênh lệch giữa giá mua xe và giá bán cho quãng đường đi được của xe trong thời gian này.

Ví dụ, bạn mua một chiếc ô tô với giá 800.000 rúp, 5 năm sau bán lại với giá 300.000, trong thời gian này, quãng đường đi được là 150.000 km. Có nghĩa:

(800.000 rúp - 300.000 rúp) ÷ 150.000 km = 3, 3 rúp / km

Xe của bạn càng đắt tiền thì càng mất giá trị trong quá trình vận hành. Bạn càng lái xe ít hơn, sự đóng góp của khấu hao vào chi phí của một km sẽ càng lớn.

Chi phí sở hữu

Chi phí này bao gồm các chi phí không phụ thuộc vào quãng đường đi của xe: thuế, OSAGO, chi phí vượt qua cuộc kiểm tra xe. Đây là khoản thanh toán hàng năm, số tiền phụ thuộc vào sức mạnh của động cơ xe (thuế), nơi đăng ký của chủ sở hữu và kinh nghiệm lái xe được phép lái (OSAGO), cũng như một số trường hợp khác.

Số tiền của các khoản thanh toán này có thể thay đổi đáng kể, nhưng trung bình không vượt quá 10.000 rúp mỗi năm. Chúng tôi sẽ lấy con số này để tính toán. Với quãng đường đi được hàng năm là 30.000 km, chi phí sở hữu sẽ cung cấp cho chúng tôi khoản đóng góp sau vào chi phí của một km:

10.000 RUB ÷ 30.000 km = 0,33 RUB / km

Bạn càng lái xe nhiều, khoản đóng góp vốn đã không đáng kể của thuế và bảo hiểm bắt buộc vào giá thành của một km càng trở nên ít hơn.

Bảo dưỡng định kỳ

Chi phí bảo dưỡng bắt buộc (MOT) của xe, khối lượng do nhà sản xuất quy định, được xem xét ở đây.

Theo quy định, việc bảo dưỡng gắn liền với quãng đường đi được là 15.000 km. Nếu quãng đường đi được hàng năm không vượt quá 30.000 km thì có thể coi là tiến hành bảo dưỡng hai lần một năm.

Nhưng phạm vi bảo trì thay đổi đáng kể. Trong khi xe còn mới và chưa có sự hao mòn linh kiện, phụ tùng, Bộ GTVT xuống chủ yếu để kiểm soát, điều chỉnh. Sau đó số lượng các bộ phận được thay thế tăng dần: đĩa phanh và má phanh, dây curoa, giảm xóc bị mòn phải thay thế.

Dưới đây là các yếu tố có thể ảnh hưởng đến chỉ số này:

• Xe càng cũ thì việc bảo dưỡng càng tốn kém.
• Xe càng đắt tiền và càng phức tạp thì phụ tùng và dịch vụ của xe càng đắt.
• Chủ xe có thể tự mình thực hiện một số công việc bảo dưỡng, giúp giảm thiểu chi phí trực tiếp.
• Chủ sở hữu cũng có thể bỏ qua các khuyến nghị của nhà sản xuất và không tuân theo hướng dẫn của họ: không thay đổi các bộ phận đúng hạn hoặc ít làm việc đó hơn, và đơn giản là bỏ qua một số công việc.

Hầu như không thể tính toán ngay cả chi phí bảo trì trung bình có tính đến tất cả các trường hợp này.

Sửa chữa

Chi phí sửa chữa khó có thể tách biệt hoàn toàn với chi phí bảo trì. Chúng tôi đồng ý coi việc thay thế không lường trước được các bộ phận bị lỗi là sửa chữa. Xe hơi hiện đại rất bền, nhưng, giống như bất kỳ kỹ thuật nào khác, chúng bị hỏng. Ở đây sự đa dạng của các tình huống cuộc sống thậm chí còn lớn hơn.

Hãy đánh dấu các xu hướng:

• Chiếc xe mới thực tế không bị hỏng trong hai hoặc ba năm đầu tiên. Với tuổi đời và số km ngày càng tăng, nhu cầu sửa chữa tăng lên.
• Chi phí phụ tùng thay thế và sửa chữa khác nhau tùy thuộc vào thương hiệu.
• Có mong muốn và có cơ hội, chủ sở hữu có thể tự mình thực hiện nhiều loại sửa chữa và chỉ phải trả chi phí phụ tùng thay thế.
• Các điều kiện vận hành có thể kéo dài tuổi thọ không cần bảo dưỡng của ô tô hoặc ngược lại, loại bỏ nó trước thời hạn. Xe của ai đó có thể bị hỏng thường xuyên hơn và đòi hỏi chi phí sửa chữa lớn.

Theo kinh nghiệm của một số chủ xe được khảo sát, tổng chi phí bảo dưỡng và sửa chữa trong 5 năm bằng 20 đến 50% chi phí của một chiếc xe mới.

Trong ví dụ của chúng tôi, chi phí của một chiếc ô tô mới là 800.000 rúp. Chúng tôi tính đến mức tối đa:

800.000 rúp × 50% ÷ 150.000 km = 2, 67 rúp / km

Chi phí lưu trữ

Chi phí thuê nhà để xe, chỗ đậu xe, chi phí đậu xe trong thành phố, tùy thuộc vào tình hình, có thể vắng mặt hoàn toàn (xe qua đêm dưới cửa sổ) hoặc những khoản rất lớn (8 giờ đậu xe ở trung tâm Matxcova. sẽ có giá 2.000 rúp).

Vì đơn giản, chúng tôi sẽ cho rằng việc đỗ xe không liên quan đến việc lái xe và sẽ không tính đến điều đó.

Dòng dưới cùng là gì

Trong ví dụ của chúng tôi, một chiếc ô tô mới được mua với giá 800.000 rúp, sau 5 năm hoạt động được bán với giá 300.000 rúp với quãng đường đi được là 150.000 km. Đối với một km, chi phí là:

Chi phí nhiên liệu, chà.	3, 15
Khấu hao, chà xát.	3, 30
Quyền sở hữu, chà xát.	0, 33
Bảo dưỡng và sửa chữa, chà xát.	2, 67
Tổng, RUB / km	9, 58

Nó chỉ ra rằng trong ví dụ của chúng tôi, sử dụng ô tô riêng có lợi hơn đi taxi.