Tại sao xe không nổ máy và phải làm gì với nó

2024 Tác giả: Malcolm Clapton | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 04:15

Chỉ có ba lý do toàn cầu: các vấn đề về cung cấp nhiên liệu, nén hoặc đánh lửa của hỗn hợp.

Các trục trặc do đó bộ khởi động không quay và các phương pháp để loại bỏ chúng được thảo luận chi tiết trong một bài báo riêng. Trong tài liệu này, chúng ta sẽ xem xét các tình huống khi động cơ khởi động hoạt động tốt, nhưng động cơ không khởi động.

1. Bộ cố định đang bật

Điều gì đang xảy ra: động cơ khởi động quay tự tin, nhưng động cơ không khởi động.

Sau khi cảnh báo được đặt, điều khiển bộ cố định sẽ được chuyển đến nó. Đôi khi, do lỗi phần cứng hoặc vô tình nhấn vào phím bấm trong túi của bạn, tính năng bảo vệ chống trộm được kích hoạt. Tùy thuộc vào sơ đồ và cài đặt đã chọn, bộ cố định chặn bơm nhiên liệu, kim phun, hệ thống đánh lửa hoặc thậm chí cả bộ khởi động. Trong mọi trường hợp, động cơ sẽ không khởi động.

Phải làm gì: nếu bạn vô tình tự bật khóa, hãy thử gỡ bỏ nó bằng cách tìm cách kết hợp mong muốn trong hướng dẫn hoặc trên Internet. Trong trường hợp có lỗi báo động, chỉ có thợ lắp đặt hoặc thợ điện ô tô có năng lực mới có thể xử lý được.

2. Pin đã hết

Điều gì đang xảy ra: bộ khởi động sẽ quay động cơ, nhưng chậm dần. Các chỉ báo trên bảng điều khiển mờ đi hoặc tắt.

Do pin yếu, bộ khởi động không quay đủ động cơ hoặc gặp khó khăn và không thể khởi động được. Điều này xảy ra sau một thời gian dài không hoạt động, đặc biệt là vào mùa đông, khi vấn đề trở nên trầm trọng hơn do dầu động cơ đặc.

Phải làm gì: khởi động xe, "thắp sáng" từ pin của nhà hàng xóm hoặc bằng một trong những cách khác, rồi sạc hoặc thay pin.

3. Trục trặc của hệ thống nhiên liệu

Điều gì đang xảy ra: động cơ quay, nhưng không có dấu hiệu của sự sống.

Đương nhiên, động cơ sẽ không khởi động nếu không cung cấp nhiên liệu cho các xi lanh. Nếu có xăng trong bình, thì lý do thường xuyên nhất dẫn đến việc thiếu nhiên liệu trong buồng đốt là bộ lọc bị tắc, bơm nhiên liệu không hoạt động hoặc rơ le của nó.

Các tạp chất trong nhiên liệu chất lượng thấp làm tắc nghẽn lưới của bộ lọc và xăng không đi xa hơn. Vào mùa đông, nó có thể bị tắc do nước đóng băng. Từ đó, do tăng tải nên đôi khi máy bơm xăng bị hỏng. Nó cũng có thể bị vỡ do quá nóng khi lái xe với một bình gần như rỗng, vì bơm được làm mát bằng nhiên liệu.

Phải làm gì: bạn chỉ có thể kiểm tra xem bơm nhiên liệu có hoạt động hay không. Bật máy và lắng nghe. Nếu mọi thứ vẫn bình thường, âm thanh ù ù sẽ xuất hiện ở khu vực ghế sau trong 5-10 giây. Nếu máy bơm hoạt động, nhưng nhiên liệu không chảy, thì lưới của nó bị tắc.

Để vệ sinh, thay thế bộ lọc hoặc bơm nhiên liệu, bạn sẽ phải tháo đệm ghế, mở cửa sập sàn và tháo vỏ bơm. Nếu không có kỹ năng sửa chữa ô tô, tốt hơn là liên hệ với dịch vụ.

4. Đóng băng diesel

Điều gì đang xảy ra: động cơ sẽ không khởi động.

Nhiên liệu không tương ứng với mùa trên xe ô tô diesel đặc lại mạnh mẽ trong giá lạnh. Các parafin có trong thành phần của nó kết tủa, làm tắc nghẽn bộ lọc mịn và đường dẫn nhiên liệu. Tất cả điều này trở thành lý do mà động cơ không khởi động.

Phải làm gì: trả lại tính lưu động cho động cơ diesel. Để làm điều này, bạn cần làm ấm xe trong một ga ra ấm áp hoặc đổ phụ gia kháng nguyên đặc biệt vào bể. Sau đó, xả hoặc sử dụng hết phần còn lại của nhiên liệu mùa hè và tiếp nhiên liệu mùa đông.

Đôi khi bạn có thể bị dính một ít máu và làm ấm bằng máy sấy tóc chỉ với bộ lọc tinh dưới mui xe.

5. Trục trặc trong hệ thống đánh lửa

Điều gì đang xảy ra:bộ khởi động quay, nhưng động cơ thậm chí không nhận.

Trong trường hợp không có tia lửa, hỗn hợp nhiên liệu-không khí không bắt lửa và do đó, động cơ không thể khởi động. Nguyên nhân là do cuộn dây hoặc dây đánh lửa bị thủng, cũng như nến có lớp carbon hoặc chất cách điện bị nứt.

Phải làm gì:cách dễ nhất là mở nắp nến và đánh giá trực quan tình trạng của các điện cực: chúng phải sạch và khô. Tiếp theo, bạn lên chân đèn, gắn sợi chỉ nến vào phần kim loại của động cơ và quay bằng bộ khởi động. Nếu có tia lửa, thì mọi thứ đều theo thứ tự khi đánh lửa. Nếu không, bạn cần thử các loại nến khác, sau đó kiểm tra dây và cuộn dây, đồng thời thay chúng sang loại tốt đã biết.

6. Vỡ phích cắm dạ quang

Điều gì đang xảy ra: động cơ không nổ máy, đèn báo xoắn ốc trên bảng điều khiển vẫn bật.

Ở nhiệt độ thấp, nhiên liệu bay hơi kém, và nếu không có hệ thống sưởi bổ sung bằng phích cắm phát sáng, ô tô chạy bằng động cơ diesel có thể không khởi động được. Sự cố thường được chỉ báo bằng đèn báo cuộn dây sáng vĩnh viễn trên bảng điều khiển.

Phải làm gì: nến phải được loại bỏ, kiểm tra và thay thế bị lỗi. Đối với thử nghiệm, sử dụng đồng hồ vạn năng ở chế độ quay số. Khi các đầu dò chạm vào phần tiếp xúc giữa và phần thân, một tín hiệu sẽ phát ra.

Bạn cũng có thể chỉ cần áp dụng 12 V cho lần lượt các bugi từ pin. Trong 3-5 giây, điện cực của một ngọn nến đang hoạt động sẽ nóng đỏ lên. Khi không hoạt động, theo đó, nó sẽ vẫn tối.

Cách khắc phục nhanh chóng là thử làm nóng bugi vài lần trước khi nổ máy. Họ không thất bại cùng một lúc, và nếu ít nhất một cặp vợ chồng đang làm việc, thì điều này sẽ hữu ích.

7. Trục trặc cảm biến

Điều gì đang xảy ra: động cơ khởi động quay, nhưng động cơ không khởi động. Chỉ báo Check Engine trên bảng điều khiển đang bật.

Tất cả các quá trình trong động cơ, bao gồm cả khởi động, được điều khiển trong các xe ô tô hiện đại sử dụng ECU. "Bộ não" đọc kết quả của nhiều cảm biến, và nếu bất kỳ cảm biến nào trong số đó bị lỗi, thì hoạt động của động cơ sẽ bị gián đoạn hoặc bị chặn. Điều này có thể do trục khuỷu và cảm biến vị trí trục cam bị trục trặc, cũng như cảm biến tốc độ không tải, nhiệt độ nước làm mát hoặc tiếng gõ.

Phải làm gì:xác định và thay thế cụm lắp ráp bị lỗi. Thật không may, điều này chỉ có thể được thực hiện bởi các chuyên gia trong dịch vụ. Tuy nhiên, nếu bạn có máy quét ELM327, bạn có thể thử tự tìm sự cố.

8. Vi phạm thời gian van

Điều gì đang xảy ra: động cơ khởi động quay dễ dàng và động cơ không phản ứng gì cả.

Do điều chỉnh không đúng cách hoặc thay thế không kịp thời, đai hoặc xích định thời có thể bị giãn và nhảy một vài răng, hoặc thậm chí bị đứt hoàn toàn.

Điều này chắc chắn dẫn đến việc vi phạm thời gian của van: các van không đóng đúng thời điểm, quá trình nén và đánh lửa của hỗn hợp không xảy ra. Tùy thuộc vào thiết kế của động cơ, các piston có thể chạm tới van và làm cong chúng, dẫn đến việc sửa chữa tốn kém.

Phải làm gì: kiểm tra các mốc thời gian. Nếu cần, hãy lắp chúng theo hướng dẫn vận hành trên ô tô. Đối với tương lai: luôn thay đổi dây đai hoặc dây xích theo quy định và điều chỉnh một cách chính xác.

9. Độ lệch của vành bánh đà

Điều gì đang xảy ra: bộ khởi động chuyển sang trạng thái không hoạt động, tiếng kêu cót két và tiếng kêu vang lên từ dưới mui xe.

Các răng, mà bộ phận uốn cong của bộ khởi động gắn vào, không được tạo ra trên đĩa bánh đà, mà trên một vành có thể tháo rời - một mão răng. Nó được trang bị một khớp chống nhiễu khi được làm nóng và đôi khi, trong một số trường hợp hiếm hoi, nó có thể quay. Trong trường hợp này, bộ khởi động thường xuyên quay vòng hoa, nhưng bánh đà tự quay và do đó, động cơ không quay lên.

Phải làm gì: Tháo bộ khởi động, gài bánh răng 4–5, sau đó, khóa núm vặn bằng tuốc nơ vít, đẩy xe về phía trước hoặc phía sau một chút. Nếu động cơ quay riêng biệt với núm vặn, thì bộ phận sau phải được tháo ra và thay thế bằng bộ phận mới. Có lẽ với một bánh đà. Thủ tục khá phức tạp và được thực hiện tại trạm dịch vụ.

10. Nén không đủ

Điều gì đang xảy ra: động cơ quay, nhưng không có dấu hiệu của sự sống.

Sự mài mòn của nhóm xi lanh-pít-tông làm tăng khe hở giữa các thành của ống lót và các pít-tông, do đó lực nén bị giảm đi rất nhiều. Điều này dẫn đến mất điện và khó khởi động, đặc biệt là vào mùa đông. Vấn đề tự bộc lộ dần dần, và thường chủ xe đoán về nó.

Phải làm gì: đo độ nén bằng thiết bị và quyết định sửa chữa động cơ. Nếu không có thiết bị bổ sung, bạn có thể đảm bảo độ nén kém như sau: tháo xoắn nến, đổ 3-4 mm³ dầu động cơ vào buồng đốt của hai xi lanh bằng một ống tiêm, vặn bộ khởi động một chút rồi đặt nến trở lại. đặt và cố gắng khởi động động cơ. Nếu nó hoạt động, rõ ràng, vấn đề là ở sự hao mòn của CPG.